La vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, a mis en avant le rôle crucial du transport dans le développement d’une économie résiliente dans la métropole, notamment dans l’est, lors d’un discours prononcé au Sommet de l’Est. Elle a également annoncé un investissement de 40 M $ pour financer les études concernant le renouvellement des trains MR-73 sur les lignes verte et jaune du métro.

Dès le tout début de sa présentation, la ministre Geneviève Guilbault a été bruyamment interrompue par un groupe de manifestants venu clamer leur désaccord avec le projet de loi 89, dont le retrait est demandé par la Confédération des syndicats nationaux (CSN)

Une fois les manifestants dispersés, l’élue a repris son allocution en statuant d’emblée que l’est de Montréal avait absolument besoin « d’un “boost” de développement ». « On est ici dans un lieu extrêmement stratégique en matière de transport et en matière de projets de mobilité », a souligné l’élue. Elle a ajouté que plusieurs de ceux-ci sont actuellement « en réalisation ou en planification ».

Mme Guilbault a rappelé que le climat économique mondial et les décisions inconstantes du président Donald Trump « peuvent changer du jour au lendemain » et c’est pourquoi il demeure essentiel d’investir dans les infrastructures locales. « C’est une nécessité économique », a-t-elle martelé.

Les transports en soutien de l’économie

Dans son discours, la vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable a rappelé que les transports sont non seulement un soutien important de l’économie québécoise, mais qu’ils sont également « intrinsèquement liés » à sa croissance.

Qu’il s’agisse de création d’emplois ou d’activités commerciales pour les entreprises, « les transports sont nécessaires et déterminants » pour conserver la compétitivité des organisations, a-t-elle assuré.

« Ils ont besoin plus que jamais de pouvoir compter sur un système de transport qui est moderne et qui est fiable. (…) Il faut soutenir, aider et accompagner les entreprises dans une nouvelle économie et le développement de nouveaux marchés, pour avoir accès à des liquidités et revoir les modèles d’affaires. »

Mme Guilbaut a ajouté qu’il était aussi nécessaire d’offrir aux entreprises « des conditions logistiques les plus favorables et optimales que possible » pour soutenir ce nouveau développement local des marchés.

« Les transports sont en filigrane de toutes les décisions économiques qu’on est appelés à faire pour rendre notre économie la plus résiliente. (…) Investir dans les infrastructures, c’est investir dans la main-d’œuvre locale, l’économie locale et régionale » , a-t-elle soulevé.

La ministre a exprimé sa fierté que son gouvernement ait « investi plus que jamais » dans l’ensemble des infrastructures au cours des sept dernières années. « Et sur ces investissements, la plus grande partie, le tiers, va aux transports. Dans le Plan québécois des infrastructures (PQI), qu’on a déposé en mars dernier en marge du budget, on a un plan qui est à 164 milliards de dollars d’investissements dans nos infrastructures, et là-dessus, 56,1 milliards sont pour les transports. ».

L’élue constate qu’actuellement, « beaucoup d’infrastructures arrivent à une certaine étape de vie et donc sont en désuétude », et qu’il faut donc trouver une juste balance entre « l’entretien et la bonification du réseau de mobilité ».

La ministre a enchaîné en nommant une liste de projets d’infrastructure réalisée au cours des derniers temps « à la faveur d’une meilleure fluidité et de plus de sécurité pour les citoyens » : travaux de réfection du tunnel L.-H.-La Fontaine, réparation du pont d’étagement sur le boulevard des Galeries d’Anjou, le prolongement du SRB Pie-IXet implantation du projet de transports par navettes fluviables.

Transport collectif et financement pour une étude sur le renouvellement des trains MR-73

Concernant le Projet structurant de l’Est (PSE), Geneviève Guilbault a souligné que ce projet attendu depuis des années dans l’est, « continue d’avancer dans sa planification » en attendant d’être confié à l’agence Mobilité Infra Québec.

« À part le métro et le REM, aucun projet de transport collectif d’envergure et structurant n’a été réalisé dans l’est, maintient la ministre. On s’est mis à l’ouvrage pour trouver une solution, et on a créé Mobilité Infra Québec à qui on a confié le projet de l’est de Montréal. »

Dans le cadre du PSE, qui croisera la future ligne bleue et la ligne verte du métro de Montréal, la STM a formulé une demande concernant les trains MR-73 qui finiront par circuler sur la ligne verte. L’organisation de transport a sollicité une étude sur le possible remplacement de ces trains « qui devra se faire dans la prochaine décennie », a indiqué la ministre Guilbault.

« Je confirme donc qu’au PQI déposé le 25 mars dernier se trouve une somme de près de 40 M $ pour financer les études sur le renouvellement des trains sur la ligne verte et la ligne jaune. Nous allons travailler en partenariat avec la STM pour réaliser ces études », a annoncé Mme Guilbaut en terminant son allocution.