Après une consultation publique lors de laquelle des centaines de citoyens se sont exprimés, l’idée de poursuivre une piste cyclable sur la rue Hochelaga, comme cela avait été précédemment prévu, a remporté haut la main l’opinion publique, avec plus de 80 % des voix.

Le 2 avril dernier, 548 personnes ont pris part à cet exercice démocratique sur le projet de piste cyclable déjà démarré dans l’ouest de Mercier—Hochelaga-Maisonneuve.

Le sujet de cette consultation visait à savoir si les citoyens préféraient le prolongement de la piste Hochelaga, lancé en 2025, sur cette même voie jusqu’à la rue Dickson, ou s’ils préféraient raccorder les aménagements cyclables à une piste qui dévierait par la rue de Rouen à partir de l’avenue Bourbonnière, puis par l’avenue Souligny, dans un secteur en friche.

Cette seconde option aurait couté 30 M$ et aurait fait durer le chantier sur 8 à 10 ans, tandis que le tracé sur Hochelaga est estimé à 15 M$ pour un chantier qui s’échelonnerait sur 5 ans.

Les deux tracés présentés aux citoyens (Emmanuel Delacour/EMM)

C’est ainsi que l’option 1 « est celle ayant été préférée par une majorité de répondant(e)s, soit 82,85 % ou 454 personnes », indique-t-on dans le rapport de consultation publié mercredi.

L’option 2 n’a remporté que 7 % des voix, soit 43 personnes, tandis que 32 personnes (5,84 %) ont indiqué être d’accord autant avec l’option 1, sur du court terme, que l’option 2 à plus long terme.

« Enfin, 19 personnes (3,47 %) ont indiqué « Je ne sais pas / Je préfère ne pas répondre ». De ce nombre, 16 personnes (2,91 %) ont exprimé une opposition au projet de piste cyclable en commentaire », souligne-t-on dans le rapport.

Plus efficace et moins coûteux

Les répondants qui ont préféré la première option ont cité l’efficacité du tracé, sa rapidité, ainsi que le fait qu’il répond aux besoins existants en matière de mobilité. De plus, ceux-ci « considèrent que l’aménagement de l’axe cyclable sur une rue Hochelaga apaisée permettrait de sécuriser les déplacements pour l’ensemble des usagers ».

« Cette option semble aussi plus rassurante la nuit par rapport à celle traversant le boisé Steinberg, qualifié d’isolé », ajoute-t-on dans le document.

L’aspect financier, sa vitesse de réalisation et sa simplicité ont aussi été soulevés comme raisons qui font en sorte que la majorité des participants à la consultation ont privilégié le prolongement de la piste cyclable sur la rue Hochelaga.

Dans une deuxième portion de la consultation, portant sur la sécurisation de cette voie, 65,98 % des répondants  affirment ne pas se sentir en sécurité lors des déplacements à pied sur la rue Hochelaga et près de 9 répondants sur 10 indiquent s’y sentir en danger lors de leurs déplacements à vélo, en transports actifs ou en triporteur.

Toutefois, plus de la moitié des participants disent se sentir en sécurité sur Hochelaga lors de leurs déplacements en automobile (58,27 %) et en transport en commun (56,40 %).