Les navettes fluviales, qui permettent notamment de relier Pointe-aux-Trembles au centre-ville de Montréal, doivent rester, assure la ministre Chantal Rouleau, tandis que le maire de Rivière-des-Prairies—Pointe-aux-Trembles (RDP-PAT) se dit inquiet du fait que le financement des navettes n’ait toujours pas été confirmé par le gouvernement du Québec pour cette année.

Les deux élus réagissaient à un article publié plus tôt cette semaine par La Presse qui rapporte que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) n’a toujours pas reçu une confirmation de la part du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) quant aux sommes qui doivent lui être versées pour renouveler le projet pilote des navettes fluviales en 2026. Or, la date butoir du 7 avril pour ficeler les budgets à l’ARTM approche à grands pas et un délai supplémentaire pourrait causer un bris dans les approvisionnements en transport.

Chantal Rouleau, députée de Pointe-aux-Trembles et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal (Courtoisie)

Dans un courriel en réaction à cette nouvelle, Mme Rouleau, qui est aussi députée de la circonscription de Pointe-aux-Trembles, rappelle qu’elle a été à l’origine du projet pilote des navettes fluviales et qu’elle « demeure pleinement engagée à en assurer la continuité. »

« Je tiens à rassurer nos concitoyens : ce service est important pour la mobilité dans la métropole. Je comprends les préoccupations exprimées à la suite d’informations laissant entendre que la poursuite des navettes fluviales pourrait être compromise », insiste la ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal, ainsi que de la Solidarité sociale et de l’Action communautaire.

Pour sa part, le maire de RDP-PAT, Denis Pelletier, dit accueillir « avec beaucoup d’inquiétude les informations voulant que la survie des navettes fluviales puisse être menacée faute de financement confirmé pour la saison 2026. »

Dans un courriel, l’élu affirme que de mettre en péril ce service serait « une très mauvaise décision pour la grande région de Montréal, et particulièrement pour l’Est », surtout en raison de la popularité croissante du mode de transport.

En effet, tel que le rapportait EST MÉDIA Montréal en janvier dernier, les données de l’ARTM démontrent que le service a le vent dans les voiles. Par exemple, l’achalandage de la ligne N3, qui relie Pointe-aux-Trembles au centre-ville de Montréal a connu une croissance soutenue depuis sa création, passant de 117 444 déplacements en 2023 à 139 496 en 2025, soit une augmentation de 19 %. En outre, dans l’ensemble les navettes fluviales de la grande région de Montréal ont enregistré un record de 543 645 passagers en 2025, soit une hausse de 18 % par rapport à 2024.

Le maire de RDP–PAT, Denis Pelletier (Image tirée de la page Facebook de l’arrondissement)

Ainsi, pour l’arrondissement et pour l’Est de Montréal, « cette navette n’est pas un luxe ni un gadget estival : c’est une composante crédible du transport collectif métropolitain. Il ne faut surtout pas laisser tomber l’Est de Montréal, encore moins en matière de transport collectif, alors que notre territoire attend depuis trop longtemps des gestes concrets pour améliorer sa desserte », ajoute le maire de RDP-PAT.

« On ne peut pas demander à nos citoyennes et citoyens de croire au transport collectif, de changer leurs habitudes et d’adopter des options plus durables, puis fragiliser un service qui a justement démontré sa pertinence et sa popularité », martèle M. Pelletier. Ce dernier demande donc que le gouvernement du Québec envoie « un signal clair » et pérennise le service de navette « sur une base de 12 mois par année ».

« Si on veut réellement développer une offre de transport collectif à la hauteur des besoins de l’Est, il faut cesser de penser à court terme et commencer à bâtir des solutions durables. Il faut que l’Est arrive en ville ! », conclut-il.

Paul St-Pierre Plamondon (Courtoisie)

De son côté, le chef du Parti québécois (PQ) et député de Camille-Laurin, Paul St-Pierre Plamondon, demande au ministre du MTMD, Jonatan Julien, « d’autoriser le financement des navettes, au moins tant que les travaux du tunnel (Louis-Hippolyte-La Fontaine) ne seront pas complétés ».

« La réfection du tunnel et la baisse de l’achalandage mettent de la pression sur le reste du réseau routier, chaque mode de transport qui permet de diversifier les options de déplacement doit être maintenu. Les navettes contribuent modestement à cet objectif et ne coûtent pratiquement rien au gouvernement », insiste M. St-Pierre Plamondon dans une publication sur le réseau social X. Il faut donc que le MTMD donne l’heure juste et confirme ou non le financement des navettes, ajoute le chef du PQ.

En discussion

Depuis l’annonce du retard du financement, l’ARTM et le MTMD ont indiqué à EST MÉDIA Montréal que les « discussions se poursuivent » dans ce dossier.

Plus spécifiquement, le Ministère confirme que les deux liaisons qui ont été mises en place en 2022 à titre de mesures d’atténuation liées aux entraves majeures des travaux de réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine seront maintenues cette année.

« Le Ministère analyse actuellement les options de financement pour les autres navettes de la saison 2026 et s’assurera de confirmer le tout à l’ARTM dès que possible », ajoute-t-on aux relations médias du MTMD.

Carte des navettes fluviales en 2025 (Groupe CNW/Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM))