Lors d’une séance d’information virtuelle tenue mercredi soir, la Ville de Montréal a présenté aux citoyens les détails du projet d’aménagement d’une nouvelle piste cyclable sur la rue Hochelaga, dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve. Les résidents du secteur ont ainsi pu prendre connaissance de la nature des travaux et de l’échéancier prévus sur cet axe.

Le début des travaux de la phase 1 est prévu pour mai 2025 et le chantier devrait se terminer en décembre prochain. Cette première phase d’aménagement est délimitée entre la rue du Havre et la rue Desjardins, une rue à l’est du boulevard Pie-IX. 

Dans son entièreté, cette nouvelle piste cyclable s’étendra sur la rue Hochelaga, de la rue Fullum jusqu’à l’autoroute 25. Ce trajet représente un corridor cyclable d’une longueur de 6,5 km.

Sophie Mauzerolle, conseillère de la Ville de Montréal et responsable du transport et de la mobilité (Courtoisie Ville de Montréal)

Sophie Mauzerolle, conseillère de la Ville de Montréal et responsable du transport et de la mobilité, a rappelé en ouverture de séance l’urgence de réduire la circulation sur la rue Hochelaga. « La rue Hochelaga, en ce moment, n’est pas très conviviale. Les voitures roulent assez rapidement. C’est une rue qui est parsemée de parcs, d’écoles, de CPE, de garderies. Beaucoup de citoyens et de citoyennes nous demandaient depuis longtemps de faire un aménagement. »  

Le maire de l’arrondissement de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve (MHM), Pierre Lessard-Blais, a quant à lui rappelé que certains citoyens lui avaient plutôt suggéré la rue de Rouen pour ce type d’aménagement. Il a précisé lors de la rencontre en quoi la rue Hochelaga restait le meilleur choix. « Sur de Rouen, il y aurait eu un plus grand impact pour les automobilistes, une plus grande perte de stationnements. Il aurait fallu, pour avoir un lien cyclable de qualité, enlever une voie automobile. »

Pierre Lessard-Blais, maire de MHM (Courtoisie)

« L’axe Hochelaga demeure le seul lien continu entre Fullum et la 25 », a rappelé François Godefroy, chef de section à la division planification des réseaux et programmation aménagement au service de l’urbanisme et de la mobilité de la Ville de Montréal. Il a également précisé que cet axe était réellement stratégique en termes démographiques. « On a à peu près 375 000 personnes qui résident à moins de 10 minutes de l’axe à vélo. Ce sont des usagers potentiels », a-t-il souligné.  

Les enjeux de sécurité ont également fait pencher la balance en faveur de la rue Hochelaga qui, selon M. Godefroy, « est un axe extrêmement accidentogène dans l’arrondissement ».

« Entre 2015 et 2021, on a recensé trois décès dans le secteur. On a eu plus de 15 blessés graves, 330 blessés légers, puis plus de 700 dommages matériels dans différentes collisions. » Il a également mentionné que la limite de vitesse dans ce même secteur sera réduite de 50 à 30 km/h.

Travaux à prévoir

Dans les portions du tronçon où se trouvent les stations de métro Préfontaine et Joliette, des avancées de trottoirs seront construites pour réduire la longueur des traversées piétonnes. De plus, une nouvelle station Bixi électrifiée sera ajoutée à la station Joliette. 

En ce qui concerne les transports en commun durant les travaux, des modifications aux circuits d’autobus 185 sur Sherbrooke et 85 sur Hochelaga sont également prévues.

Le chargé de projet pour la réalisation des travaux, Amine Saidi, a exposé les différentes étapes du chantier pour cette année. « Les travaux incluent du marquage de signalisation écrite pour la mise en place des pistes cyclables unidirectionnelles sur Hochelaga et de la piste bidirectionnelle sur Du Havre. Nous avons aussi de l’installation de bordures et de bollards pour protéger les pistes cyclables. »

Les travaux incluent également la construction de fosses de verdissement et d’îlots en béton aux intersections qui n’ont pas de feux de circulation. 

Des fermetures partielles de rues sont aussi prévues pendant les travaux. Toutefois, au moins une voie de circulation par direction sera maintenue. Des fermetures temporaires limitées à certains tronçons sont aussi à prévoir. Le stationnement sera interdit dans la zone de travaux et aux abords du chantier.

M. Saïdi a tenu à rappeler que « les corridors piétons seront sécuritaires et accessibles en tout temps lors des travaux, notamment aux personnes à mobilité réduite ». Il a également souligné que les collectes d’ordures et des matières recyclables seront maintenues dans le secteur pendant la durée du chantier.

Sur le plan des communications, les citoyens résidant dans le périmètre des travaux seront avisés des détails concernant le déroulement du chantier et de ses impacts. Des communications de proximité seront établies par un agent de liaison assurant le suivi auprès des citoyens. Les institutions, les écoles, les commerces seront aussi contactés avant le début des travaux par ce même agent de liaison.